נמל אשדוד הוא אחד מנמלי המכולות המרכזיים של ישראל, ופינוי מכולה ממנו מצליח כששלושה דברים מסונכרנים מראש: מסמכי שחרור סגורים, כלומר "פקודת מסירה" (מסמך מחברת הספנות שמתיר לאסוף את המכולה) ורשימון יבוא מאושר, תור מאושר במסוף ומשאית עם נהג שיש לו אישורי כניסה בתוקף.
מי שמגיע לשער בלי אחד מהם מחכה, משלם על אחסנה או חוזר ריקם.
במדריך תמצאו את סדר השלבים, מה בודקים בשער, איך מתאמים תור ואיך נמנעים מעלויות שמתנפחות בשקט.
אנחנו, מאסטר הצפון – שירותי ביובית בע"מ, עוסקים בשירותי ביובית ולא בהובלת מכולות.
עם זאת, רבים מהמובילים והמחסנים בצפון תלויים בנמל הזה, ומרכזי לוגיסטיקה צריכים תשתית שעובדת: שאיבת הצפה כשחצר מרוצפת מתמלאת מים בחורף, שאיבת בור שומנים במטבחי עובדים ושטיפת קווי ביוב לפני שהסתימה עוצרת מגרש שלם.
צריכים ביובית לחצר לוגיסטית בחיפה והסביבה?
צרו קשר, אנחנו זמינים 24/7!
איך נכנסים לנמל אשדוד עם משאית ומה בודקים בשער?
הכניסה לנמל מבוקרת, והשער הוא נקודת הבדיקה שבה מתברר אם ההכנה הייתה טובה.
הנהג והרכב צריכים אישורי כניסה לנמל בתוקף, רישיון רכב ותעודה מזהה, ובידי המוביל צריכים להיות מספר המכולה, פרטי התור ואישור שהמכולה משוחררת.
דרישות האישורים נקבעות על ידי הנמל והמסוף ועשויות להשתנות, ולכן כדאי לאמת אותן מול מנהל התפעול לפני כל יציאה של נהג חדש.
בשער מזהים את המכולה לפי המספר שלה ומתאימים את מספר החותם ("סיל", פס נעילה ממוספר על דלת המכולה) למה שרשום במסמכים.
מי שמקבל את המכולה מתעד את מצבה: פגיעות, חורים, דלתות מעוקמות וחותם שונה מהרשום.
כדאי לצלם בטלפון לפני היציאה, כי אחרי שהמשאית עזבה קשה מאוד להוכיח שהנזק לא נגרם בדרך.
גם הצד של המשאית נבדק כאן.
הסמיטריילר צריך להתאים לגודל המכולה, 20 רגל או 40 רגל, ולנעילות המכולה.
את משקל המכולה המלא יש לברר מראש אצל היבואן, כי חריגה ממגבלות המשקל בכביש היא עניין של הנהג והמוביל ולא של הנמל.
רשימת בדיקות קצרה לפני שהמשאית מתקרבת לשער:
- אישור כניסה לנהג ולרכב, ותעודה מזהה שמורה
- מספר המכולה ומספר החותם כפי שהם רשומים במסמכי השחרור
- שעת התור ופרטי המסוף שבו נמצאת המכולה
- התאמה בין סוג הסמיטריילר לגודל המכולה
- משקל משוער של המטען והמכולה לפי היבואן
איך מתואם תור לפינוי מכולה מהמסוף?
"מסוף" הוא האזור בנמל שבו מוחזקות מכולות ומופעלת העמסתן על משאיות.
הכניסה אליו נעשית בתיאום מראש, בחלון זמן שנקבע דרך מערכת התורים של הנמל או המסוף, ובדרך כלל המוביל או המוקדן מזמינים אותו.
תור אין טעם לקבוע לפני שהמכולה מאושרת לשחרור, אחרת מגיעים לשער עם משאית שלא יכולה לצאת עם מטען.
כדאי לשאול את היבואן או את עמיל המכס שלוש שאלות לפני שנקבע תור: האם יש פקודת מסירה, האם הרשימון אושר, ובאיזה מסוף המכולה נמצאת.
שאלה רביעית לא פחות חשובה היא איפה מחזירים את המכולה הריקה, כי את זה קובעת חברת הספנות, ושינוי של הנקודה באמצע היום שובר את כל הלו"ז.
הנהגים מכירים את הכלל הלא כתוב: חלון תור הוא התחייבות לשני הצדדים.
הגעה מאוחרת עלולה לבטל את התור ולהעביר אתכם לחלון הפנוי הבא, ולפעמים זה יום שלם אחר כך.
לכן כדאי לתכנן לפי שרשרת מלאה: איסוף מהמסוף, נסיעה ללקוח, פריקה, והחזרת מכולה ריקה ל"דיפו" (חצר שבה חברת הספנות מקבלת מכולות ריקות).
הנקודה השלישית בתכנון היא הפריקה.
אם המחסן של הלקוח לא מוכן, אם אין רמפה פנויה או אם צוות הפריקה מגיע באיחור, התור שנקבע בנמל איבד את ערכו.
תיאום עם הלקוח באותו יום, כולל שעת פריקה מוסכמת, חוסך שעות המתנה שאף אחד לא מחשב כשהוא מתמחר.
אילו אישורים צריך כדי לשחרר מכולה מהנמל?
שחרור מכולה הוא שרשרת של מסמכים ותשלומים, וכל חוליה בידי גורם אחר.
המסלול הרגיל נראה כך: הספינה מגיעה, היבואן מקבל הודעת הגעה מסוכן הספנות ומשלם את חיובי חברת הספנות, ואז מתקבלת פקודת המסירה.
במקביל עמיל מכס מגיש "רשימון יבוא" (הצהרת היבוא שמוגשת לרשות המסים, מחלקת המכס) ומשולמים המסים.
רק אחרי כל אלה אפשר לתאם תור לאיסוף.
| שלב | מי אחראי | מה מתקבל |
|---|---|---|
| הודעת הגעה ותשלום חיובי חברת הספנות | יבואן וסוכן הספנות | פקודת מסירה |
| הגשת רשימון יבוא ותשלום מסים | עמיל מכס ויבואן | רשימון מאושר ואישור תשלום |
| בדיקת מכס, אם נדרשת | רשות המסים, מחלקת המכס | אישור שחרור או הוראה לבדיקה פיזית |
| תשלום חיובי הנמל והסדרת האחסנה | יבואן או עמיל מכס | אישור יציאה מהמסוף |
| תור ויציאה מהשער | מוביל ונהג | מכולה על המשאית ומסמך יציאה |
מבחינת המוביל, הכלל המעשי פשוט: לא שולחים משאית עד שיש בידיכם בכתב אישור ששלבי השחרור בטבלה, עד תשלום חיובי הנמל, הושלמו.
הודעה בעל פה מהיבואן שהכול מסודר היא סיבה טובה לבקש צילום של המסמכים.
דקה של בירור לפני שהנהג יוצא עולה פחות מכל נסיעה לשער שנגמרת בסיבוב חוזר.
צריך לזכור שהרשימון יכול להיבדק, ובמקרים מסוימים נבחרת המכולה לבדיקה פיזית.
בדיקה כזו מוסיפה זמן ולעיתים עלויות, והמוביל שמתכנן אספקה קבועה ללקוח צריך להשאיר מרווח ביטחון ולא לתמחר כל משלוח כאילו הכול יעבור חלק.
מה מעכב מכולה בנמל ואיך נמנעים מעלויות מיותרות?
רוב העיכובים נובעים מהמסמכים ולא מהנמל עצמו.
הסיבות השכיחות: חיובי חברת ספנות שלא שולמו ולכן אין פקודת מסירה, פער בין פרטי המטען בהצהרה לפרטים בשטר המטען, בדיקת מכס, תור שהוחמץ, או משאית שהגיעה למסוף הלא נכון.
לדברי עמיל מכס ותיק, "רוב המכולות שנתקעות לא נתקעות בגלל הנמל, אלא בגלל מסמך אחד שחסר בצד השני של השרשרת, ומגלים את זה רק בשער".
העלויות שמתנפחות הן שני סוגים שנוטים להתבלבל ביניהם. "דמי אחסנה" הם חיוב של הנמל על מכולה שנשארת בשטחו מעבר לתקופה המותרת. "דמי השהייה" הם חיוב של חברת הספנות על כך שהמכולה שלה נמצאת מחוץ לדיפו מעבר למספר הימים החינמיים.
את מספר הימים ואת התעריפים קובעים ההסכם והתעריפון של כל חברה, ואין מספר אחד שנכון לכולן, ולכן שווה לבקש אותם בכתב מהיבואן.
דוגמה להמחשה: מכולה מגיעה ביום ראשון, החיובים שולמו ביום שלישי, הרשימון אושר ביום רביעי והתור הפנוי הוא ביום חמישי.
ימי החינם כבר נשחקו לפני שהמשאית זזה מהחצר, והפריקה אצל הלקוח והחזרת המכולה הריקה עוד לפניכם.
לכן בודקים את סטטוס השחרור יומיים לפני הגעת הספינה ולא ביום שבו רוצים כבר לאסוף.
כמה הרגלים עובדים בכל תחום:
- לקבל מהיבואן רשימת סטטוס אחת: פקודת מסירה, רשימון, חיובי נמל ושם המסוף
- לתאם תור רק אחרי אישור שחרור בכתב
- לתכנן מראש את נקודת החזרת המכולה הריקה
- לתעד מצב מכולה וחותם בצילום בזמן האיסוף
- לעדכן את הלקוח בחלון הפריקה לפני שהמשאית יוצאת
שאלות נפוצות על פינוי מכולות מהנמל
כמה תשובות קצרות לשאלות שמוביל חדש בנמל אשדוד שואל בדרך כלל.
מה בודקים במכולה לפני שיוצאים מהמסוף?
בודקים שמספר החותם תואם למסמכים, שאין חורים, שקעים או דלתות פגועות, ושהחותם שלם.
מצלמים את כל הצדדים לפני היציאה.
אם מצאתם נזק, מדווחים עליו בשער לפני שהמשאית עוזבת את שטח המסוף, כי אחרי היציאה קשה להוכיח מתי הוא נגרם.
מה עושים אם התור הוחמץ?
מעדכנים את המוקדן והלקוח מיד, מזמינים חלון חדש ובודקים כמה ימי חינם נשארו למכולה.
אם הסיבה לאיחור היא תקלה במשאית או בכביש, כדאי לתעד אותה.
ככל שהמכולה נשארת יותר זמן בנמל אשדוד, מונה האחסנה ממשיך לרוץ.
האם מכולת קירור דורשת טיפול מיוחד?
כן.
מכולת ריפר צריכה חיבור לחשמל או למחולל, ולכן חלון ההמתנה שלה קצר בהרבה.
לפני האיסוף בודקים שהטמפרטורה שהוגדרה היא זו שהוסכמה, ושהמשאית מוכנה לחיבור הקירור בזמן הנסיעה והפריקה.
פגיעה ברצף הקירור הופכת מטען שלם לבעיה.
איפה מחזירים את המכולה הריקה אחרי הפריקה?
בנקודה שחברת הספנות קבעה, בדרך כלל דיפו ייעודי.
את המיקום מבררים לפני האיסוף ולא אחרי הפריקה, וקובעים בהתאם את מסלול היום של המשאית.
החזרה מאוחרת מגדילה את דמי ההשהייה.
סיכום: נמל אשדוד ומאסטר הצפון – שירותי ביובית בע"מ
שחרור מכולה הוא עבודת תיאום: מסמכים מאושרים, תור שנקבע בזמן, שער שעוברים בו בלי הפתעות ותכנון של כל הדרך עד החזרת המכולה הריקה.
מי שמחזיק רשימת בדיקה קבועה ומבקש אישורים בכתב לפני שהמשאית יוצאת, חוסך את ההמתנות ואת החיובים שאף אחד לא תכנן.
גם החצר שמסביב לפעילות הזו צריכה לעבוד בלי תקלות.
אצלנו תקבלו ניסיון מעל עשור בתחום שירותי הביובית, צוות מוסמך ובעל הסמכה מלאה, הצעת מחיר קבועה מראש ללא חיובים נסתרים ואפשרות תשלום בכרטיס אשראי.
כשמגרש לוגיסטי צריך צילום קווי ביוב כדי להבין מאיפה הסתימה, ניקוי תעלות לפני החורף או שטיפת ניקוז גשמים, אנחנו שם במקצועיות ובמהירות!
מי שבונה את שגרת העבודה שלו סביב נמל אשדוד ופועל באזור חיפה, הקריות והצפון, מוזמן לפנות אל מאסטר הצפון – שירותי ביובית בע"מ.
התקשרו, ונדאג שהתשתית בחצר תעבוד בזמינות 24/7 גם כשהמשאיות עמוסות!
